第1眼TV-华龙网讯（记者 刘艳）6月6日18时，随着嘉陵江重庆段最后一批滞留船舶安全通过利泽枢纽驶向四川，标志着在枯水情况下，重庆首次成功实施嘉陵江重庆境内153公里全航段应急通航。
船舶有序驶入利泽船闸。受访者供图
今年5月以来，草街枢纽平均入库流量仅440立方米/秒，较去年骤降超六成，北碚水位较去年同期下降1.1米，导致嘉陵江重庆境内全航段船舶正常航行受阻。
如何保障船舶顺利通航？重庆市交通运输委统筹协调水利、经信、电力、港航及枢纽运营单位，于5月30日启动应急通航，多方协同抢抓通航“黄金窗口”。
草街与利泽双航电枢纽首次联动，开创性实施跨区域水量联合调度。草街枢纽通过阶段性蓄水为下游船舶全数过闸创造条件；利泽枢纽则在草街坝前水位降至201米以下时，按计划精准释放流量持续冲刷，成功提升下游浅滩水位，确保船舶顺利通过利泽枢纽。
合川航道处实时探测水深，全程保驾护航。受访者供图
市港航海事中心合川航道管理处精准调度，联动船闸动态调整放水计划，与嘉陵江航道处协作联动实施全航段技术护航，并在米口子等水深仅1.3米的险滩落实专人部署航标船领航；市区两级港航海事执法部门全程护航，确保航行秩序。
市港航海事中心相关负责人表示，此次联动克服嘉陵江特枯水情与草街枢纽汛限水位调整的双重压力，累计保障76艘次船舶、2.7万吨货物、380名船员通行，创下嘉陵江应急通航难度、船舶疏散数量及里程之最。
此外，本次应急通航验证了草街枢纽下游68公里天然航道在“放水走船”模式下对大流量船舶的承载力，探索出利泽枢纽在枯汛转换期“蓄放结合”保障通航的可行性。采取“下行船避让、上行船优先”的应急会让机制，为应对水情变化、提升通航效率提供了重要支撑。